热闻丨哪吒汽车风波再起：原CEO网传“跑路”，多家经销商维权

哪吒汽车，风波再起。

日前，网络流传多段哪吒汽车经销商向哪吒汽车要钱的视频。据悉，全国300多家哪吒经销商中的约20家代表参与此次维权。从去年起，关于哪吒汽车的负面传闻不断，尽管哪吒汽车多次辟谣，但停产、资金缺口等已让哪吒备受质疑。

有知情人透露，哪吒汽车原CEO张勇离职前，哪吒汽车原CEO张勇离职前就在公司办理了英国签证，近期去到了英国，“目前也还在英国”。这一消息引发外界诸多猜测，莫非是继贾跃亭、沈晖之后，张勇也要“下周回国”了？让本就已经深陷危机的哪吒汽车，更多了几分不确定性。

4月14日，张勇朋友圈更新，疑似回应相关传闻。张勇称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”

经销商上门维权

从2024年下半年陷入经营困境至今，经销商、用户们都盼望哪吒汽车能够给一个说法。

3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。

在维权视频中，经销商们对哪吒汽车提出了三点诉求：赔偿2024年9月至今的运营损失，预支2025年5月到7月的经营成本；所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；尽快恢复售后服务体系。

视频中有经销商称：“我们是全国300多家哪吒经销商中的二十余家代表，过去大半年，这些授权经销商没有放弃，我们没裁员，没断社保、没有发负面，店面正常运营，税还在缴纳，员工工资一分不少。这是因为我们相信哪吒厂家会兑现承诺，可是从去年9月份到现在，厂家从未正面回应过我们哪怕一次消息，全靠传言。”

哪吒汽车一位负责人在接受媒体采访时表示，从经销商层面来讲，他们讲述的事情和实际情况是相符的。从去年哪吒汽车爆出资金链紧张以来，公司一直在寻求融资、努力自救。情况不是那么乐观，还在积极地推进当中。

“我们现在该努力的都在努力，但对于陷入困境的车企来说要进一步融资是很难的。公司经营管理团队还没放弃，一直在做各种努力。供应商反映的事实肯定是存在的，现在也在积极地寻找办法帮他们解决。”该名负责人说。

同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。

车辆配件断供，也导致售后瘫痪。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里；另有车主因维修无门陷入“无车可用”困境。

销量断崖式下跌

2022年，哪吒汽车以152073辆的销量成为造车新势力销冠，但2023年下滑16.16%至127496辆，仅完成25万辆目标的51%。为此，去年1月初，哪吒汽车CEO张勇在微博发文进行深刻年度反思并做出一系列革新，其中包括张勇亲自兼任营销公司总经理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；现有产品线的调整和渠道升级；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式。但遗憾的是，从当前哪吒汽车的表现来看，这些举措取得的成果并不明显。

按计划，2024年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中，国内20万辆，海外10万辆。但自2024年以来，哪吒汽车在车市的表现并不能如愿。

2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此，张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整，尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为，这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。

张勇卸任CEO

哪吒汽车问题集中爆发

去年以来，哪吒汽车相继被爆出拖欠工资、裁员、拖欠供应商费用、解散研发团队等消息，虽然哪吒汽车方面也多次辟谣，但其仍站上“风口浪尖”。

知情人士透露，张勇在2024年年初开始频繁出差，并在离开哪吒汽车之前与高层进行了多次战略讨论。有分析认为，张勇的离职与公司管理层对未来发展方向的分歧有关，尤其是在如何应对市场激烈竞争以及新能源政策变化的过程中，张勇与高层的战略思路未能完全对接。

2024年12月6日，哪吒汽车宣布因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任顾问，创始人方运舟兼任CEO。方运舟在全员信中提出“六大改革举措”，包括全球化扩张、2025年毛利率转正、2026年盈利等目标。

2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆，供应商与经销商集体维权，员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。

哪吒汽车已累计被执行金额1.6亿

天眼查显示，截至目前，哪吒汽车的运营主体合众新能源汽车股份有限公司共有35条被执行人信息，累计被执行金额1.6亿。

此外，还有8条被限制消费令，哪吒汽车的新任CEO方运舟作为公司法人，也被限制消费。

积极自救

出海是否是一条成功之路？

今年以来，哪吒汽车一直在设法自救。

目前，哪吒汽车在国内建设的三大工厂都在运转中。其中，桐乡工厂从今年1月份就开始启动小范围复工，主要生产一些去年未交付的订单车辆。“目前，公司在正常运转，但生产全面恢复还需要等融资资金到账。”哪吒汽车相关负责人告诉记者。

此前，哪吒汽车获得E轮融资，但该股权融资方要求哪吒汽车化债30亿元才给予融资，最快将于4月完成股权交割。

在今年3月25日，哪吒汽车方面宣布已和国内134家核心供应商达成总计超过20亿元的债转股协议，并且在3月23日，宣布获得泰国金融机构100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）的授信。

按照方运舟规划，通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2~3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的目标。

2021年，哪吒汽车开始聚焦海外市场；2022年，哪吒汽车开启“出海元年”，坚持“深耕东盟，抢滩南美，开发中东和非洲”的“出海”战略；2023年，海外销量在新势力车企中排名第一，在泰国纯电市场占有率接近17%。

2024年，哪吒汽车海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2024年9月，哪吒成为泰国市场第二的纯电品牌。2024年11月22日，哪吒汽车在巴西的子公司举办了首次经销商大会，计划在2025年第一季度前在巴西建立10家以上门店。

据哪吒汽车微博，在今年的曼谷国际车展上，哪吒汽车现场火爆，斩获订单1219张。

4月14日，#哪吒汽车#开启 NETA X及NETA AYA在巴西市场的首批交付！以硬核实力，让巴西消费者零距离感受"中国智造"的魅力。

有汽车分析师表示，哪吒汽车的海外扩张战略是其在国内市场承压下的重要自救路径，哪吒需找到细分市场，才能实现曲线救国。“如果不能突破技术瓶颈实现产品升级，单纯依赖代工模式和价格战，可能重蹈国内市场覆辙。”

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 朱洪蕾 综合 北京商报、封面新闻、红星新闻、中国经营报、每日经济新闻、东南早报、科创板日报、金融界、哪吒汽车微博等）